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La 5ème génération de Porsche, après le 993, porte le nom de 996. Celles-ci marquent la fin de la période des moteurs refroidi à air. Certains puristes diront que Porsche s’est arrêté à la 993 Turbo (devenue ainsi un modèle renommé car doté d’un moteur qui a vraiment "de la pêche" !). Et oui, en faisant évoluer les modèles, c'est-à-dire aussi les techniques utilisées, il y a parfois des caps à passer. Il n'était plus possible, ici, de garder un moteur refroidit par air, sans quoi les performances recherchées, n'auraient certainement pas été aussi bonnes.

La 996, comme les précédentes générations, commence par les modèle de Carrera 2 et 4 (type 3.4) en 1997.

996 Carrera 2 3.4

Suivent : la GT3 en 1999 ; la 996 Turbo en 2000 ; les 996 Carrera 2 et 4 (type 3.6) en 2001 ; la Cabriolet et la Turbo cabriolet ; la Targa et la Carrera 4S. La fabrication de la 996 est arrêtée depuis la sortie de tous les modèles de la 997.

996 Carrera 4S

996 GT2

996 GT3 Version 1

996 Turbo

A son tour, la 996 est un véritable succès. Les ventes atteignent presque tous les mois des records. On a d'ailleurs bien compris avec la 996 tout le travail des ingénieurs car contrairement à la 993, la génération 996 a eu droit à un relooking au milieu de son cycle de vie, passant ainsi du type 3.4 au type 3.6. Chacun des deux types comprenant l'ensemble des modèles cités ci-dessus, à l'exception de la GT2. Mais chez Porsche, la GT2 est un modèle à part...