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Maintenant que le Cayman s'est fait sa place entre la 911 et le Boxster, loin de se reposer sur ses lauriers, Porsche pousse le concept plus loin avec la GT4. Faite pour la piste, cette version est totalement radicale. Son chassis est presque totalement issu de la 911 GT3. Son terrain de jeu ? Le Nürburgring !

 

Néanmoins Porsche reste fidèle à ses principes : du sport mais de la docilité pour une conduite en ville. Doté d'un moteur atmosphérique central arrière avec boite mécanique, le Cayman GT4 s'adresse surtout à tous ceux qui trouveraient le Cayman GTS trop sage ou la 911 GT3 trop complexe. Le design et l'aérodynamisme ont été travaillés de concert pour offrir une voiture racée et particulièrement performante (7 minutes et 40 secondes pour faire le Nürburgring, soit exactement le même temps que "l'ancienne" 997 GT3 !).

 

FICHE TECHNIQUE :

Moteur

 Boite mécanique

 Nombre de cylindres  6
 Cylindrée  3 800 cm³
 Conception du moteur  Moteur central
Puissance 385 ch (283 KW)
au régime de 7 400 tr/min
Couple maximum 420 Nm
au régime de 4 750 - 6 000 tr/min
Taux de compression 12,5 : 1

Consommation

Boite mécanique

Cycle urbain (l/100 km) 14,8
Cycle extra urbain (l/100 km) 7,8
Cycle mixte (l/100 km) 10,3
Emission CO2 g/km (cycle mixte) 238

Performances

Boite mécanique

Vitesse maximale sur circuit 295 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h 4,4 s
Reprise (80-120 km/h) avant dernier rapport 5,5 s
Accélération de 0 à 200 km/h 14.5 s

Transmission

Boite mécanique

Conception de la transmission Propulsion
Boîte de vitesse manuelle 6 rapports

Carrosserie

Boite mécanique

Longueur 4 438 mm
Largeur 1 817 mm
Hauteur 1 266 mm
Empattement 2 484 mm
Coefficient de pénétration (Cx) 0,32
Poids à vide (DIN) 1 340 kg
Poids à vide (CE) 1 415 kg
Poids total en charge 1 640 kg
Volume du coffre 425 l (150 l à l'avant, 275 l à l'arrière)
Volume du réservoir 54 l

Prix

Boite mécanique

à partir de 88 310,00 € TTC

Elle est pas belle ? Je la trouve à tomber !!

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