Changement de cap surprise chez Porsche ! Après avoir surfé sur la vague électrique avec des modèles comme le Taycan et un Macan bientôt entièrement électrifié, la marque allemande commence à faire marche arrière. Lutz Meschke, directeur financier et PDG adjoint, a récemment secoué le marché en laissant entendre que certains modèles 100 % électriques pourraient être réintroduits en versions hybrides, voire thermiques. Un revirement de stratégie, donc, qui suscite bien des questions sur l’avenir de l’électrification chez Porsche.
Pourquoi ce revirement ?
Les raisons de ce changement sont multiples. D’une part, la demande pour les véhicules électriques n’est pas au niveau espéré, en particulier dans des marchés clés comme la Chine, où la progression vers le tout-électrique est plus lente que prévu. Résultat : des ventes décevantes pour le Taycan, emblème de l’engagement électrique de Porsche, qui a chuté de 50 % en 2024. Pendant ce temps, les modèles thermiques, comme les 718 Cayman et Boxster, continuent d’attirer les acheteurs. Ajoutons à cela une certaine résistance des clients du luxe, toujours attachés aux moteurs thermiques, et on comprend pourquoi Porsche revoit sa stratégie.
Les modèles concernés
Les changements pourraient affecter plusieurs modèles emblématiques. La future 718, initialement prévue en version 100 % électrique, pourrait finalement inclure des déclinaisons hybrides, voire thermiques. Quant au Macan, best-seller de la marque, Porsche envisage de maintenir sa version thermique aux côtés du modèle électrique, de quoi plaire aux amateurs de moteur à combustion interne.
Porsche explore aussi le développement de motorisations hybrides pour son futur SUV K1, prévu pour 2028. Avec ses dimensions imposantes, ce véhicule pourrait plus facilement intégrer un système hybride, offrant une alternative aux clients encore sceptiques sur le tout-électrique.
Porsche face à ses propres objectifs
Ce changement est d’autant plus surprenant que Porsche avait annoncé en 2022 vouloir atteindre 80 % de ventes électriques d’ici 2030, en ne conservant qu’une poignée de modèles thermiques. Cependant, avec les difficultés actuelles, ce cap semble de moins en moins réaliste. Le constat est sans appel : malgré des investissements massifs dans l’électrique, la transition ne se fait pas aussi vite que Porsche l’avait anticipé.
Des enjeux industriels et financiers
Ce retour aux moteurs thermiques et hybrides n’est pas sans défis. Adapter des modèles comme le 718 pour accueillir un moteur thermique nécessite un travail d’ingénierie conséquent et des coûts importants. Et pourtant, Porsche pourrait y voir une occasion de répondre à une demande persistante, tout en assurant la rentabilité de ses modèles. Dans ce contexte, la flexibilité de son usine de Leipzig, capable de produire des véhicules thermiques, hybrides et électriques, pourrait jouer un rôle clé.
Un impact au-delà de Porsche
Le changement de stratégie de Porsche est emblématique des questionnements actuels dans l’industrie du luxe automobile. D’autres constructeurs commencent aussi à réévaluer leur transition électrique. Et face aux lois européennes qui veulent bannir les moteurs thermiques d’ici 2035, cette résistance pourrait créer des tensions entre les constructeurs et les législateurs.
Et maintenant ?
Porsche semble déterminé à s’adapter aux réalités du marché, même si cela signifie renoncer, du moins temporairement, à une électrification rapide. Pour les amateurs de belles mécaniques, cela pourrait être une excellente nouvelle : les rugissements des moteurs Porsche pourraient encore résonner sur les routes pour quelques années. Mais ce choix soulève aussi une question de fond : quelle est la place du moteur thermique dans un avenir où la durabilité et la lutte contre le changement climatique deviennent des impératifs ? À suivre, car le débat sur l’avenir de l’automobile de luxe ne fait que commencer !
Crédit photo Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
